コーヒーのカーボン ニュートラル化に向けた戦いにおける最大の課題の 1 つは輸送です。コーヒーは原産地から輸入業者/輸出業者、焙煎業者へと運ばれることが多く、その間に何度も海を渡ることがあります。一般的に、コーヒーは化石燃料を燃やす大型貨物タンカーの上に積まれた輸送コンテナで輸送され、世界のコーヒー取引においてある種の必要悪とみなされてきました。
しかし、ブラジルのあるコーヒー輸出業者は、古代の技術と現代の技術を組み合わせて、環境に優しい代替品を生み出している。 ファゼンダ アンビエンタル フォルタレザ (FAF) は今後、風力と太陽光発電の帆船でコーヒーを出荷する予定です。
これは、コーヒー生産における持続可能性へのFAFの取り組みの継続です。Sprudge特別プロジェクトデスクの一環として、 FAFとフェリペ・クローチェの再生医療の取り組みを紹介しました ブラジルの農場へ。最新の取り組みとして、FAFはフランスの輸入会社と提携しました ベルココーヒーコーヒーやカカオを帆船で運んできた人々やエコ輸送会社 トウトが船を操縦する。彼らは協力して、アルテミス号という「太陽エネルギーと風力で動く帆船」でコーヒーを輸送する。 FAFによるInstagramの投稿 パートナーシップを発表。投稿によると、アルテミス号は二酸化炭素を一切排出しない。
持続可能性は今回の取り組みの中心にあるが、波及効果もある。FAFは、この取り組みによって、今年の「輸出の100%」の遅延を引き起こした大手海運会社への依存がなくなると指摘している。
持続可能性を重視する人々にとって、帆船はますます交通手段として注目され始めています。ベルコとともに、コーンウォールの ニュー・ドーン・トレーダーズ コーヒー、オリーブオイル、パネラ砂糖などを風力帆船で輸入してきました。
この種の輸送の最大の欠点は、貨物積載量です。従来のタンカーは約 38,000 トンを積載できますが、TWOT 船は、そのほんの一部、約 1,100 トンしか積載できません。問題は規模です。より大きな船団、あるいはさらに大きなエコ船は、はるかに大規模でより持続可能な貿易の実現可能な手段となるでしょうか。それでも、コーヒーが直面している最大の持続可能性の問題の XNUMX つを解決するための有望な第一歩です。
ザック・キャドワラダー Sprudge Media Network の編集長であり、ダラスを拠点とするスタッフ ライターです。 ザック・キャドワラダーが Sprudge について語る.
